精耕细作黄金岸线

2018年12月07日 来源:

精耕细作“黄金岸线”

推进港口岸线资源集约化利用意见开始实施

到2020年,我市港口岸线资源集约化利用水平将显着提高,使 黄金岸线 充分发挥 黄金效应 。《宁波市政府关于推进港口岸线资源集约化利用的意见》近日正式生效,开启了 腾笼换鸟 整合岸线资源、老旧码头升级改造、优化调整港区功能的精耕细作之路,宁波加快朝着国际强港目标迈进。

用 寸岸寸金 来形容宁波港口岸线资源一点也不为过。来自市港航管理局的数据显示,全市已开发利用规划岸线约107公里,剩余规划岸线63公里,可供建设大型泊位的岸线越来越少。 长期以来,港口岸线的开发和使用都是无偿的,缺乏合理配置岸线资源的市场竞争机制。 市港航管理局规划建设处工作人员介绍,由于早期缺乏统筹规划,加上近年来航运业不景气, 深水浅用、优线劣用、闲置不用 等现象阻碍了 岸尽其用 。

《意见》提出实施 腾笼换鸟 工程,充分发挥市场的决定性作用,鼓励通过调整、收购、重组等方式开展港口岸线资源整合利用。之前,位于北仑港区的海湾重工码头整体搬迁,腾出480米宝贵的深水岸线用于建设5万吨级码头。

随着镇海炼化算山码头1号泊位、大榭万华煤盐码头等项目完成加固改造并投产,老旧码头优化改造也风生水起。《意见》支持码头按功能连片式布置改造,实现作业区装卸规模化、货种专业化,鼓励加固老旧码头结构,延长码头使用寿命。截至目前,我市已累计实施码头结构加固改造项目16个,增加设计吞吐能力1550万吨、集装箱设计能力180万标箱。

与此同时,我市将鼓励新建公用码头,优先保障内外贸和国家战略物资运输项目使用港口岸线,企业自备码头要预留公用通道和堆场,鼓励园区和企业与专业化港口企业之间共建共用泊位。同时整合主要货种,扩大作业区规模,提高专业化水平,完善后方堆场和集疏运配套设施。

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